L’objectif final est la réactivation de la ligne ferroviaire Rastatt – Roeschwoog – Haguenau. Seul un cadencement horaire journalier apporterait la flexibilité attendue par les salariés. De plus, cette ligne serait rendue attractive pour les commerces et les loisirs. Une liaison ferroviaire a, par expérience, une bien meilleure attractivité qu’une liaison par bus. Avec cette solution, il serait possible de faire face à la demande croissante du « cyclotourisme ».
Comme dans la composante n°1 avec la ligne de bus n°218 de Baden-Baden à Iffezheim, il existe une ligne de bus n°231 de Rastatt à Wintersdorf qu’il serait possible de prolonger du côté alsacien via le pont de Beinheim. Des bus circulaient encore, il y a quelques années, du lundi au vendredi. Mais avec seulement 3 circulations par jour, on peut aisément comprendre le peu d’intérêt suscité. Dans l’attente d’une réactivation de la ligne ferroviaire Rastatt – Roeschwoog – Haguenau, une solution transitoire
serait un prolongement de cette ligne de bus jusqu’à Roeschwoog.
Des possibilités d’accès des salariés aux usines Mercedes-Benz à Rastatt sont encore à développer.
Historique de la ligne Rastatt – Roeschwoog – Haguenau
- Livre blanc TransPAMINA
- Crédits : TransPAMINA
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